De vloer in de kajuit...

Toen ik de Selia kocht lagen er houten vloertjes in de kajuit.

Nu ben ik er achter waarom: de polyester vloer zakt nogal door als je er op stapt, dus ik vermoed dat de polyester daar nogal verzwakt is (zoals de doften bij een 'uitgezeilde' Laser...)

Die polyester vloer er uit halen met een slijpschijf zou eigenlijk zo'n gek idee nog niet zijn.

Ik wil nu die, mijn inziens dus nogal verzwakte, dubbele vloer in de kajuit er uit slijpen en er opnieuw de houten vloertjes in leggen. Die vloertjes, uitgebreid met een driehoekig vloertje rond de maststeun, wil ik dan extra laten rusten op wrangen die ik in de romp wil kleven met epoxy.

Op die manier kan ik nu perfect de romp zoveel mogelijk laten drogen om de osmose aanpak perfect uit te voeren en heb ik later een gemakkelijke manier om de romp te inspecteren.

Weet er iemand of de luchtkasten vooraan en achteraan open zijn naar de dubbele bodem toe?
Als de luchtkasten doorlopen naar de dubbele vloer is wel die veiligheid weg en kan de Selia effectief zinken (=geen luchtkasten meer), in het andere geval kan ik de romp thv de luchtkasten niet van binnenuit drogen, maar blijven de luchtkasten wel intact.

Ik heb al een deel opengeslepen: van aan de mastvoet tot helemaal aan de 'wand' van de 'WC-bak': onder die 'driehoek' zit de houten strook waarop de maststeun rust. Nu kan dat deel hout al goed drogen. (op de foto ziet u het huidige uitgeslepen deel).

Eerst wou ik de stukken polyester er opnieuw overheen plaatsen met epoxy en afwerken met gelcoat, maar bij nader inzien koos ik er voor om daar een houten vloertje overheen kleven. Daarom nu de vraag of ik die niet gelijk over de hele vloer zou doen...

Het reeds open geslepen deel van de dubbele vloer

De vloer van de kajuit...

Het vocht dat tussen de vloer van de kajuit en de romp zat moest er uit, en zo snel mogelijk.
Ik ging voor de drastische aanpak en nam dus een slijpschijf mee.
De vorige eigenaar had twee vloertjes gemaakt, die had ik er even in gelegd en daarna afgetekend tot waar ik zou open slijpen.
Het was redelijk verrassend wat ik tegenkwam: blijkbaar zit het hout dat de mastvoet ondersteunt in een soort beschermende polyester goot. Naast die goot was geen water te bespeuren. (en momenteel is dat het laagste punt in de romp)

Nu ligt het hout, dat overigens niet eens rot is: een wonder in mijn ogen, netjes open voor een deel en kan het een winter uitdrogen. het helemaal bloot leggen lijkt me wat overdreven.

Andere eigenaars hebben een rond gat gezaagd onder de trede aan de inkom van de kajuit om daar te kunnen zien of er water in de dubbele romp zit. Ik ga dat even afwachten om te zien wat ik daar ga doen.

Omdat ik dan toch aan het slijpen ging, heb ik gelijk ook de kraag van de sokkel voor een eventuele WC weggeslepen: nu zou daar een porta potti komen.

Laatste voor die ochtend was het opmeten van de steunlatjes op de spiegel voor de motorsteun: die meten 35cm lang, 4,5cm breed en 3cm dik. De rails zitten 31cm uit elkaar van binnenzijde tot binnenzijde gemeten. Daar kan ik nu twee nieuwe voor zagen en behandelen met epoxy.

Het viel me op dat ze ogenschijnlijk, vanuit de bak achteraan bekeken, niet centraal gemonteerd zijn, ofwel is de spiegelversterking niet correct ingelijmd toen de Selia gebouwd werd...

O ja: het werden geen luiers, maar een vochtvreter uit de doe-het-zelf zaak om de hoek...