Zolang het redelijk warm blijft...

Zolang het redelijk warm blijft profiteer ik ervan om epoxy-werkjes te doen aan de Selia.

Vandaag even vlug over en weer gereden om de oude genua rails (uit kunststof...) te verwijderen en alle gaatjes op te vullen met epoxy.

Meteen heb ik ook een knoop doorgehakt: ik ga de vloer in de kajuit niet opnieuw dicht maken. nee, ik heb dat deel zelfs wat verder open geslepen zodat het hout eronder beter kan drogen.
In plaats van het weer dicht te leggen komt er een derde vloerdeeltje boven, in multiplex, net zoals de anders twee vloerdeeltjes.

Meteen heb ik het nieuwe deurtje een beetje aangepast zodat het beter afsluit. Het ziet er prima uit, het nieuwe deurtje. Mooi wit en omdat het volkernplaat is heb ik er nauwelijks onderhoudswerk aan.

Voor de rest was het vandaag thuis de nieuwe genua rail in twee delen slijpen (twee stuks van 75cm), voorzien van de oude wagentjes en voldoende inox boutjes. Ook het nieuwe vloerdeeltje heb ik opgemeten en gezaagd uit een stuk multiplex dat ik nog had liggen.




Als laatste probeerde ik even of onze porta potti past in de bak vooraan in de kajuit. Die porta potti zit in de garage enkel wat stof te verzamelen, en kan dan beter dienen in de Selia. Hij past perfect in de bak, maar is helaas wat te hoog... maar ik ga dat zo laten, een WC aan boord is nu eenmaal erg handig :D

Morgen zou dan het nieuwe schakelpaneeltje voor de verlichting op het programma staan, alsmede de twee houten stukken voor achteraan op de spiegel. Als ik er voldoende tijd en zin voor heb tenminste ;-)

De vloer van de kajuit...

Het vocht dat tussen de vloer van de kajuit en de romp zat moest er uit, en zo snel mogelijk.
Ik ging voor de drastische aanpak en nam dus een slijpschijf mee.
De vorige eigenaar had twee vloertjes gemaakt, die had ik er even in gelegd en daarna afgetekend tot waar ik zou open slijpen.
Het was redelijk verrassend wat ik tegenkwam: blijkbaar zit het hout dat de mastvoet ondersteunt in een soort beschermende polyester goot. Naast die goot was geen water te bespeuren. (en momenteel is dat het laagste punt in de romp)

Nu ligt het hout, dat overigens niet eens rot is: een wonder in mijn ogen, netjes open voor een deel en kan het een winter uitdrogen. het helemaal bloot leggen lijkt me wat overdreven.

Andere eigenaars hebben een rond gat gezaagd onder de trede aan de inkom van de kajuit om daar te kunnen zien of er water in de dubbele romp zit. Ik ga dat even afwachten om te zien wat ik daar ga doen.

Omdat ik dan toch aan het slijpen ging, heb ik gelijk ook de kraag van de sokkel voor een eventuele WC weggeslepen: nu zou daar een porta potti komen.

Laatste voor die ochtend was het opmeten van de steunlatjes op de spiegel voor de motorsteun: die meten 35cm lang, 4,5cm breed en 3cm dik. De rails zitten 31cm uit elkaar van binnenzijde tot binnenzijde gemeten. Daar kan ik nu twee nieuwe voor zagen en behandelen met epoxy.

Het viel me op dat ze ogenschijnlijk, vanuit de bak achteraan bekeken, niet centraal gemonteerd zijn, ofwel is de spiegelversterking niet correct ingelijmd toen de Selia gebouwd werd...

O ja: het werden geen luiers, maar een vochtvreter uit de doe-het-zelf zaak om de hoek...