Examen algemeen stuurbrevet 10 maart 2012: geslaagd?

Voila, het examen is achter de rug.

140 deelnemers, wat een hoop mensen zeg!
Toen ik rond 9u reeds op post was aan de sporthal, stonden er reeds enkele kandidaten. Sommigen naarstig met de neus in de boeken, anderen sloegen gewoon een praatje. Tegen 9u30 stond zowat de hele parking vol!
Heel die stroom werd toen naar de achteringang geleid en daar te trap op. De hele organisatie kende een dik half uur vertraging omdat de zaal klaargezet was door het Atheneum met 80 banken, dus een kleine 60 te weinig. Die werden allerijl aangesleept.

Uiteindelijk, tegen 10u20 kreeg iedereen de vragenlijst en kon het examen beginnen.
Over betonning werd deze keer niks gezegd. Ook over EHBO geen enkele vraag.
Je kan al raden: net over de onderwerpen waar ik maar vluchtig over gegaan was, stelden ze WEL vragen.

Gelukkig mocht je na afloop de vragenlijst zelf, en je kladblad mee naar huis nemen. Hiermee kan je dan je resultaat proberen te schatten. Enkel je antwoordenblad dien je af te geven.

De juiste antwoorden voor het laatste examen kan je steeds vinden op deze locatie:
http://www.mobilit.fgov.be/data/aqua/NL_licence_lastexamination.pdf

De juiste antwoorden voor het examen van 10 maart 2012=

1b,2c,3b,4a,5a

6c,7b,8b,9a,10c

11a,12b,13b,14a,15a

16c,17b,18c,19b,20c

21b,22b,23b,24a,25a

26c,27c,28b,29c,30b

31a,32b,33a,34b,35a

36a,37c,38c,39b,40a

Een paar vragen wist ik niet. Op sommige heb ik gegokt, andere wijselijk open gelaten:

Vraag 13 - rode wimpel op kanaal Brussel-Rupel= ik heb B geantwoord: schip met recht van voorrang, en dat blijkt juist.

Vraag 17 - een klein zeilschip moet een ander zeilschip zo mogelijk langs... voorbijlopen= ik heb B geantwoord: langs loef.  Ik zou dat toch doen, als zeiler, en ook dat blijkt juist.

Vraag 18 - U vaart aan stuurboordwal en loopt laverende zeilschepen op.  Wat is de beste handelswijze?
Ik heb C geantwoord: u houdt stuurboordwal koers en snelheid en alweer juist.

Op dit eerste deel behaalde ik 60/60.

Vraag 23: 1 bijkomend blauw licht op kanaal Gent-Terneuzen betekent...  tja, het is geen blauw flikkerlicht, dus geen politie. Maar het kan dan wel een vrachtschip zijn met explosieven (A) of brandbare stoffen (B).  Ik heb geen antwoord gegeven

Vraag 36: mag je vanaf de stranden van de Belgische kust met een vaartuig zee kiezen?
Ik heb de vraag open gelaten want uiteindelijk zijn er zeilclubs (en surfclubs) zat aan de kust en zou ik ja zeggen... A= vanaf aangeduide plaatsen door een bevoegd ambtenaar, B= overal waar je geen hinder veroorzaakt, C= neen.
Ik vermoed dat het NEEN is, en had bijna A geantwoord... uiteindelijk open gelaten

Vraag 38= hoeveel meter moet je weg blijven van een schip met drie blauwe kegels bij het afmeren.
Ik dacht C: 100 meter.  Helaas ben ik niet 100% zeker of dit ook zo is op het kanaal Gent-Terneuzen.

Vraag 39= DOM DOM DOM! Ik heb fout geantwoord!  Bij het bekijken van de weerkaarten ga ik steeds op de kleur af, maar nu was de afbeelding zwart-wit en vinkte ik met overtuiging de verkeerde keuze aan. Het is dus B. Koufront, ik koos voor A. Warmtefront...

Vraag 40= wind waait van... A. hogedrukgebied naar lagedruk gebied.
Waarom ik daar even over twijfelde is me niet duidelijk...

Op Deel 2 scoorde ik 46/60.

Ik ben dus geslaagd. OEF!

Algemeen stuurbrevet: het examen nadert

Nog twee avonden en het is zo ver: examen stuurbrevet.
Voor mij gaat dit door in Berchem, en niet in een klein zaaltje, maar in een sporthal! Er gaat dus veel volk op afkomen ;-)

De laatste dagen studeerde ik elke avond: herlezen, oefenen met kaartjes, oefen-examens op internet.
Een paar dagen geleden sloeg de angst me om het hart toen ik steeds slechtere punten scoorde in plaats van betere.  Door de verschillen in navigatielichten tussen het IAR en het APSB miste ik soms een juist antwoord.

Het systeem met de meerkeuzevragen straft je af wanneer je een fout antwoord geeft, het zal voor mij dus zaak zijn om niet te snel te antwoorden, en NIET te antwoorden als ik het echt niet weet. En bovenal: neem je tijd, snel je examen afleggen levert je geen extra punten op :D.

Ik heb het ganse boek van Altaïr doorgenomen maar moet toegeven dat de laatste delen over de reglementen voor Beneden-Schelde en kanaal Gent-Terneuzen er moeilijk in gingen.naast het boek kreeg ik toen ook addenda mee zoals Meteo, EHBO, een paar aanpassingen en aanvullingen aan de reglementen en een aanpassing/aanvulling inzake Betonningen.

Om het allemaal beter te leren had ik kaartjes gemaakt voor de navigatielichten, en daarnaast ook kaartjes voor de geluidsseinen. Ook de vlaggen heb ik op die manier geleerd: een aanrader!  ;-)

Nu doe ik elke middag een paar oefen-examens. Toch heb ik zo'n lichte vrees dat die oefen-examens wat éénzijdig zijn want er is niet één keer een vraag over EHBO geweest, hoewel we dat ook moeten kennen.
(www.stuurbrevet.be, Altaïr oefenexamen)

Voor een groot deel kan ik terugvallen op mijn ruime praktische ervaring: knopen, navigatie, benaming van meertrossen, scheepsgebruiken, betonning... ik heb ze allemaal al voldoende in de praktijk gezien, daar heb ik hoegenaamd weinig schrik voor.
Enkel de SIGNI-betonning, de logica t.o.v het IALA en het nut ervan is voor mij helemaal zoek... kunnen ze niet gewoon het IALA doortrekken?

Ook voor het gedeelte navigatie kan ik terugvallen op mijn ervaring, zeker inzake getijden en stroming, en toch: meermaals zat ik fout als het om de berekeningen met variatie en deviatie ging.  Mijn geheugensteuntje heeft me uiteindelijk goed geholpen: het tabelletje uit een boek over zeilen:

Codevlaggen studeren...

We zijn nu een week verder.  Het leren met het cursusboek van Altair gaat prima. Zeker niet slecht samengesteld! Vooral die handige indexjes maken het prima overzichtelijk. Naast de te leren stof, is er ook een prima gedoseerde hoeveelheid rand-informatie voorzien om alles wat meer toe te lichten.

Na de Betonning, de Veiligheid, de Navigatie en het Zeemanschap ben ik bij de Codevlaggen beland...

Het eerste deel studeerde vlot.  Toegegeven: het komt vooral doordat ik eigenlijk al zo lang zeil en alles me bijzonder herkenbaar overkomt.  Maar die Seinvlaggen, dat is iets dat ik enkel ken van het pavoiseren. Wie gebruikt er nu nog die vlaggen he.
Ik wist eerst niet hoe ik daar in godsnaam aan zou moeten beginnen, maar toen kwam ik terecht op de website van de Kadetten, en daar zag ik een prima advies:

"Teken alle vlaggen over op karton. Schrijf achteraan de letter en wat ze betekent.

Neem ze elke dag door.

Je zal zien dat dit erg vlot leert, zonder veel inspanning."

Zo heb ik het dan ook aangepakt.  Al ben ik reeds sinds 1996 een Illustrator, en zou ik dus die vlaggen zonder moeite kunnen tekenen hebben, toch heb ik maar even gezocht op internet totdat ik een prima afbeelding vond van alle vlaggen. Die heb ik dan afgedrukt op dikker papier en uitgeknipt. Achteraan schreef ik de letter en zijn betekenis.
Hopelijk werkt dat prima (en hopelijk heb ik nog genoeg RAM-geheugen over voor alle reglementen die hierna volgen :D  )

Intussen heb ik mijn bestelling van Watersportwinkel Steenbergen ontvangen: twee sets zeekaarten (1805 en 1807), een verrekijker, en een bretoense plotter. Dat laatste is echt wel leuk 'speelgoed'!  Meteen heb ik wat geoefend door de navigatie voor te bereiden voor de zomerzeiltocht 2012.

Over één zaak twijfel ik nog:  doe ik het examen van 5 mei e.k. mee, of wacht ik tot het examen van 17 november?

De eerste kennismaking met het cursusboek

Vandaag ging ik de cursus 'Handleiding Stuurbrevet' van Altaïr een eerste keer doornemen.
Het boek is een handig A4-formaat. Stevige kaft, licht glanzend papier dat niet doordrukt. Als je iets met een fluostift markeert schijnt het niet door naar de verso-zijde. Een handig detail als je het mij vraagt.

Het eerste werkje is het kleven van de kleurprentjes. In eerste instantie is het boek zwart-wit gedrukt, op de cover na. Om alsnog enige kleur in het boek te brengen, redelijk noodzakelijk voor het gedeelte lichten en seinen bij de Scheepvaart-reglementen, dien je er kleurafdrukken in te kleven.
Het doet echt wel denken aan de boeken van Artis-Historia en meteen leuk omdat je zo gelijk het hele boekwerk doorneemt en je oog reeds enkele keren valt op iets dat je nog net niet wist ;-)

Toen ik de cursus meekreeg, kreeg ik er meteen een aantal afdrukken bij van de verschillende addenda die sinds de datum van uitgave werden uitgevoerd. Zo bevat het boek zelf nog geen meteo, en geen EHBO: twee zaken die nadien mee opgenomen werden in het examen voor het Stuurbrevet.

Altaïr volgt op de voet alle wijzigingen inzake de verschillende examens en werkt meteen de boeken bij door middel van Addenda.  Misschien een beetje lastig om zo te studeren, maar kom: het is zeker niet onoverkomelijk.

Altaïr heeft zijn cursusboeken op elkaar afgestemd. Ik wil daarmee zeggen dat er in dit deel (nr. 7 - Handleiding Stuurbrevet) de stof opgenomen is voor het Beperkt Stuurbrevet, en ook voor het Algemeen stuurbrevet.  Ze hebben er een handigheidje voor bedacht om alles wat uit elkaar te houden zodat je meteen ziet wat je wel moet leren/kennen, en wat niet voor een bepaald stuurbrevet: een soort indexje dat op de bladrand staat.  BSB= Beperkt StuurBrevet - ASB= Algemeen StuurBrevet - YM=YachtMan.
Jaja, je leest het goed: er zit ook leerstof in die eigenlijk voor YachtMan bedoeld is. Dit is doorgaans materie die je niet moet kennen, maar kan doornemen om één en ander beter te begrijpen.  Ik lees soms graag extra informatie, gewoon om te begrijpen hoe iets in elkaar steekt, of waarom iets op een bepaalde manier geregeld is.

Bij de reglementen is er geen indexje meer opgenomen: ik vermoed dat je hier gewoonweg alles moet leren/kennen.  De reglementen beslaan zo ongeveer de helft van de cursus.  Voor mij eigenlijk vervelende leerstof, er zit vast hier en daar wat logica in, maar vele zaken zijn gewoon vanbuiten te leren vrees ik.