Kussens voor een Leisure 17

Als je een oudere boot koopt, kan je er meestal niet omheen: je zal vroeg of laat de kussens moeten vervangen.
Tijdens de voorbije kerstvakantie had ik de kussens op de to-do lijst gezet en ze opgemeten.
Ik zag laatst aan de statistieken van mijn blog dat er aardig wat mensen op zoek zijn naar de afmetingen van de kussens voor een Leisure 17, dus zal ik hier mijn opmetingen even plaatsen.
Het schetsje hieronder geeft de afmetingen weer. De dikte is 10cm.

De kussens van de Selia zijn nog origineel, en hebben zelfs nog de skai bekleding.
Zelf wil ik de bekleding vervangen door een donkergrijze stof.  Die stof heb ik reeds zien liggen bij Ikea Wilrijk, en werd goedgekeurd door mijn vriendin, die veel van stoffen kent ;-) Bovendien heel betaalbaar: 5 euro per lopende meter...

De mousse vervangen is een lastigere klus: ofwel vind ik mousse die geschikt lijkt, maar wat aan de dure kant is, ofwel is hij betaalbaar, maar dan weer niet de juiste dikte.
Een ander belangrijk punt is de densiteit van de mousse: die bepaalt of de mousse zacht of hard is, en bijgevolg ook de prijs.
Velen gaven me volgende tip: koop een matrasje bij Ikea en snij daar de kussens uit.  Voor twee geschikte matrasjes, om de twee middenste kussens te vervangen, zou ik dan pakweg 80 euro kwijt zijn, dat is de prijs die ik anders betaal voor één kussen... (stof niet inbegrepen)

Om een idee te geven van kostprijs, als je alle kussen zou laten vervangen door een gespecialiseerd bedrijf die ze meteen overtrekt zou je rond de 1000 euro betalen... zucht.

Onderschat het snijden van de mousse niet! De schuine kanten aan de kussens zijn best moeilijk. Ik had vroeger geleerd dat je dat best doet met een langwerpig beenhouwersmes.  De scherpte is heel belangrijk om geen 'kartels' te krijgen, en best steeds met lange halen snijden.
Ik heb alvast ontdekt dat vele leveranciers van mousse niet staan te springen om deze kussens te snijden...

Impeller vervangen... en nog wat 'smerige' zaakjes ;-)

Yep, het was een mooie dag om de buitenboord motor even onder handen te nemen.
Ik had de motorolie al ververst, maar voor het staartstuk was toen geen tijd meer.
Vandaag wilde ik de impeller vervangen, en de staartstukolie verversen.
Geen moeilijke taak, als je de juiste handleiding voor handen hebt.
Die vond ik op http://www.boatinfo.no/

Een manual volgen is erg eenvoudig. Lastiger wordt het als niet alles meewerkt zoals verwacht.
De motor was aan onderhoud toe, want ook al dient ie enkel maar voor het in- en uitvaren van de haven, vroeg of laat heeft ie een smeerbeurt nodig. De aandrijfstang zat vastgeroest aan de transmissie in de staart. Een hele klus om die los te krijgen.
Hoe ik de impeller vervangen heb, leg ik uit met foto's, want eens die stang los kwam, was het allemaal erg eenvoudig.
De staartstukolie was ietsje lastiger, maar eens je ook dat een keer gedaan hebt, is ook dat een fluitje van een cent...

Succes!

Stap 1: de motor in 'Forward' zetten.

Stap 2: de rubber dop op de staart verwijderen en de bout loszetten

Stap 3: de TWEE bouten onderaan loszetten. Je kan niet missen, want de twee andere boutjes zijn die van de Anode...

De aandrijfstang kwam ook los, dat is de vierkante staaf op de foto. Knap lastig om die weer op zijn plaats te krijgen

Stap 4: de rubberen behuizing van de impeller los schroeven: 4 boutjes en 4 busjes (die verschillen van diameter: goed sorteren dus!)

Stap 5: Impellerbehuizing wegnemen

De oude impeller: let op de draairichting! De nieuwe moet er dus met dezelfde draairichting in.

Links de nieuwe impeller, rechts de oude. De impeller heeft in een stukje rechte kant in het midden (goed zichtbaar bij de oude op de foto), let dus op als je deze op de as duwt: schuif hem er op de juiste manier op.

Stap 6: de nieuwe impeller plaatsen

Stap 7: bouten insmeren met 'Sea Seal'.  Die heb ik niet, maar TEC7 zal ook wel helpen zeker?

Zo'n staartstuk blijft niet erg goed staan: puur 'schoot'-werk...

Stap 8: staartstuk weer op zn plaats; Wijst zichzelf uit. OPGELET: bout achter de rubberen dop pas vastzetten als je de motor in 'Forward' gezet hebt ;-)

Staartstukolie verversen: schroef 'oil level verwijderen...

... en schroef oil drain.

Als de olie melkachtig is, heb je een ernstig probleem: dan zit er water in je staartstuk en kan de motor naar de onderhoudstechnieker.  Mijne was aan vervanging toe, maar verre van melkachtig. Oef!

Vandaag was het maar 3°c zoiets, dit was dus een 'koele' job. Gauw naar binnen voor een J@germeister' ... :D